Каждый участник перевозки груза - и перевозчик, и заказчик должны чётко представлять себе набор факторов, влияющих на стоимость услуги. При любом виде перевозок одной из частей стоимости является компенсация за использованное топливо, а также денежный эквивалент амортизации транспортного средства. Причём, как ни странно, последний фактор наиболее важен в нашей стране. Зачастую автотранспорту приходится проезжать многочисленный километраж в плохих дорожных условиях. Износ элементов подвески выходит за пределы нормальных показателей. Сразу же хотелось бы отметить, что зачастую те кто занимается частными грузоперевозками забывает о такой вещи как амортизация транспорта, особенно это присуще тем, кто только начинает работать в данном поле.

Как из этого следует, каждая компания формирует стоимость услуги исходя из доступности и цены ремонта и обслуживания транспортных средств. Например, если крупная компания содержит приличный автопарк и службу сервиса с собственными складами запчастей, мастерскими, инструментами и смотровыми ямами, то работы по восстановлению или ремонту одной единицы техники обходятся гораздо ниже, чем остальным компаниям. Следовательно, стоимость услуг тоже ниже. Другими словами, если компания имеет приличный парк автомобилей, спецтехники, свои СТО, то даже заказать трал для перевозок техники будет дешевле и надежнее, нежели у мелких компаний арендовать тягач.

Некоторые фирмы вводят такое понятие, как региональный компонент. Это значит, что услуги в пределах одного региона могут оплачиваться по одному тарифу, а в других регионах – по-другому. Либо же ссылаясь на качество дорожного покрытия, к конечной сумме может добавляться определенный коэффициент.

Для упрощения расчётов как для компании, так и для заказчика, вводится процедура оплаты стоимости одного километра пробега. Однако в некоторых случаях она требует корректировки. Затраты на перевозку груза определённой массы, например массой 1 тонна на расстояние в 1 км и массой 20 тонн на то же расстояние сильно отличаются. Поэтому тоннаж умножается на расстояние и используется коэффициент. Он может зависеть от загруженности трассы, то есть, от времени суток или от дня недели.

Увеличение стоимости может произойти за счёт использования специального транспорта. Негабаритный груз необходимо перевозить с помощью трала. А маршруты в горной местности под силу преодолеть только мощным тягачам. Наоборот, доставка груза из аэропорта или морского порта может быть осуществлена с помощью небольших грузовых автомобилей, что уменьшит затраты и стоимость услуги в целом.

Во всех случаях каждая компания имеет резерв прибыли, который тратится на бонусы для других потребителей. В целях привлечения клиентов компании вынуждены снижать цены для постоянных заказчиков. Если собрать все факторы воедино, то стоимость формируется из расходов на ГСМ, запчасти, учитывается масса груза, применение спецмашин, регион и скидка.

• Перевозка специальных грузов – услуга экспедирование? Стоит ли экономить?