Раньше автомобили были оснащены лишь тремя датчиками. Они позволяли узнавать, на каком уровне находится давление, топливо, а также температура антифриза. Потом стали появляться электронные блоки управления. Датчиков стало больше. Они выводят показания, необходимые для работы силового агрегата. Чтобы обеспечить безопасность и лучшую управляемость автомобиля производится разработка новых приборов. Благодаря им, комфорта в использовании автомобиля, становится больше.

Разновидности датчиков

Автомобильные датчики бывают следующих видов:
•          Устройство для контролирования работы тормозов и руля относятся к первому классу.
•          Приборы для контроля работы подвески, колес, трансмиссии, двигателя относятся ко второму классу.
•          Устройства для защиты автомобиля от ДТП относятся к третьему классу.

Парковочный датчик относится к вспомогательному оборудованию.

За счет достижений современного мира, устройства приобретают интеллектуальные качества. Благодаря этому снимается нагрузка с водителя. Существуют активные и пассивные устройства. Пассивным типом, осуществляется перевод другой внешней энергии в электричество. Активный датчик передает электрический импульс, когда работает механизм.

Особенности работы датчиков

Датчик взаимодействует с внешней средой, преобразует свою реакцию в электрический импульс. Тем самым он доносит определенную информацию. Есть разные явления и эффекты, преобразующие свои свойства и энергию. Из них можно создать датчики. С помощью различных датчиков сегодня строят автоматизированное управление.

Этот элемент технической системы измеряет, регулирует, сигнализирует, управляет. Им преобразуется контролируемая величина в импульсы. Он выводит показатели давления, скорости, перемещения, частоты, а также напряжения, электрического тока, концентрации. Сигналы бывают электрические, оптические или пневматические. Датчик удобно измеряет, преобразует, предает, хранит, регистрирует информацию. Показывает, в каком состоянии находится объект, который он исследовал.

Датчик имеет историческую связь с барометрами, термометрами, расходометрами, авиагоризонтом и другой измерительной аппаратурой. После того как появилась автоматика, измерения стали выполняться датчиками. После того как подешевели электронные системы, стали пользоваться более сложными датчиками. Их можно настраивать и регулировать. Система управления имеет стандартный интерфейс.

Датчик для современной машины

Концерном Бош была произведена разработка аккумуляторного датчика. Он оснащен встроенной измерительной электроникой. Она используется для определения основных физических параметров: напряжения, температуры, силы тока, программных алгоритмов. Датчик способен, со стопроцентным качеством, описать выполненные измерения. Также датчиком прогнозируется, в каком состоянии находится заряд аккумулятора. Таким образом, водитель узнает, достаточно ли заряжена батарея, чтобы эффективно запустить двигатель. За счет этого, расходуется меньше горючего, уменьшаются выхлопные газы. Аккумулятор, находящийся под постоянным контролем, служит дольше. Особенно этот момент важен при эксплуатации гибридного автомобиля.

В отличие от других решений, датчик позволяет значительно экономить свободное место и средства. Датчик, разработанный компанией Бош, проводит измерение температуры, напряжения, тока в батарее. Эти данные используются для последующего вычисления емкости и других параметров для определения будущей производительности.